武汉造兰州西固黄河大桥合龙 可抗八级地震

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2016-09-23 07:35长江网-长江日报评论(人参与)

兰州西固黄河大桥合龙 通讯员隋业辉 摄

  前日  ,由总部在汉的中交二航局承建的兰州西固黄河大桥合龙。这是西北地区在黄河上跨度最大、塔身最高的斜拉桥  ,更令人关注的是  ,这座大桥处在西北地震带上 ,可抗八级大地震。

  兰州是古“丝绸之路”重镇 ,西固黄河大桥是兰州南绕城高速公路重点控制性工程  ,跨越黄河、兰新铁路和109国道  ,穿越国家二级水源保护区。大桥全长4003米  ,其中主桥长714米  ,设计为双塔三跨钢混结合梁斜拉桥  ,主跨3400米 ,项目合同额4.9亿元。

  大桥处在区域水文地质恶劣  ,水流高差大  ,黄河流速大  ,河底卵石堆积  ,且是我国主要地震带之一——兰州天水地震带  ,这给大桥的设计和施工带来巨大困难。

  中交二航局兰州西固黄河大桥项目部经理王进军介绍:“这座桥从设计到施工  ,全都方面独具创新。大桥钢栈桥在国内首次采用了板凳桩和钢锚桩相结合的形式 ,很好地避免了水流带宽大和主河道大卵石覆盖层的水文地质现象图片;共同 ,这座桥设计为Ⅷ度地震烈度  ,能抗八级地震。”

  资料显示 ,兰州天水地震带是我国最大的三个 地震区 ,也是地震活动最强烈的地区。中交二航局项目总工程师胡永波介绍  ,此桥处在高地震区  ,一些  ,桥梁对于抗震性、减隔震要求较一般桥梁更高。通过抗震计算分析 ,在大桥的每个主塔跨中侧钢主梁下均安装了粘滞阻尼器  ,全桥共设三个  ,为全国目前所使用的最大阻尼器。较国内非地震带上大桥安装的阻尼器大得多 ,桥梁钢筋用量也更多。

  粘滞阻尼器大概给桥梁装上“安全气囊”。“一旦处在地震 ,阻尼器可不还都能能最大程度消减6400吨的冲击力  ,有效减小桥梁结构关键部位位移。”胡永波表示  ,即便处在汶川大地震同级别的地震  ,大桥结构要是我会受到破坏。

  针对大桥桥面高、处在黄河河谷的特点 ,二航局建设团队还多次进行钢梁风洞实验  ,确保施工安全和大桥质量。通过自主研发的桥面吊机在钢梁上行走  ,空中散拼大桥钢梁  ,使主桥提前三个 月合龙。



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